渔船在20世纪50年代末60年代初开始出现，是渔船发展史上的又一次重大变革。具有密度小、比强度大、易成型、表面光滑、吸水性小、导热系数低、耐海水腐蚀、不被虫蛀、易于保养和维修等优点，用于玻璃钢制品建造渔船可减少船体自重20%一30%，提高渔船装载量，减少阻力，提高航速，节省燃料，提高经济效益，同时还有利于鱼品保鲜，易于批量生产，维修费用低，寿命长。目前世界上拥有玻璃钢船舶达200多万艘，不仅美、日、英等发达国家发展迅速，而且印度、泰国等发展中国家，也相继开发建造。实践证明，FRP是建造中小型渔船的理想材料。因此，很多国家采取措施，限制木质船舶生产，并制定了扶持玻璃钢船舶发展的优惠政策。

  福建省渔业互保协会自8月起，全省范围内60马力以上玻璃钢渔船全部纳入渔业互助保险综合险责任范围，综合险责任比例最高可达80%，同时，同样享受保费40%的财政补贴。由于早期玻璃钢渔船存在修船技术差、修船价格高等限制，福建省玻璃钢渔船在渔业互保中只能投保全损险。随着国家渔业产业政策的发展，越来越多渔民开始建造玻璃钢渔船，玻璃钢渔船的修造技术、应用领域也都有了重大突破，玻璃钢渔船的综合险投保需求也日益强烈。将玻璃钢渔船纳入综合险责任范围，进一步实现了福建省渔船保险“保到位”“赔到位”的工作目标。