玻璃钢船原材料—树脂

1、胶衣树脂（注：用于纤维增强塑料制品表面使其表面性能提高的树脂。）
胶衣树脂应为船用耐水型聚酯树脂。胶衣树脂生产厂家应提供下述技术指标：
一、外观；
二、酸值（mg KoH／g）；
三、粘度25℃（Pa）；
四、固体含量（%）；
五、凝胶时间25℃（min）；
六、树脂浇铸体的硬度（巴氏）；
七、树脂浇铸体断裂延伸率（%）；
八、树脂浇铸体的吸水率（%）。
玻璃钢船原材料中胶衣树脂与玻璃钢之间应有良好的附着性能，胶衣树脂断裂延伸率应大于2%。
胶衣树脂中的触变剂等填料，在施工过程中不应产生分层和沉淀现象。
胶衣树脂应贮存在隔绝火种、热源、避免阳光直射、阴凉通风的环境。贮存温度应不超过25℃或按生产厂推荐的温度。超过生产厂规定贮存期的胶衣树脂，需重新检验合格后方可使用。
2、基体树脂
基体树脂为船用通用型不饱和聚酯树脂，并应符合GB/T8237玻璃纤维增强塑料（玻璃钢）用液体不饱和聚酯树脂中的技术要求。树脂生产厂家应提供下述技术指标：
一、液态指标：1）外观；2）酸值（mg KoH／g）；3）粘度25℃（Pa）；4）固体含量（%）；5）凝胶时间25℃（min）；6）热稳定性25℃（d）；7）含水率（%）。
二、固化后树脂浇铸体的指标：1）硬度（巴氏）；2）断裂延伸率（％）；3）热变形温度（℃）；4）吸水率（%）。
水线以下船壳板所用的树脂，除气相二氧化硅触变剂外，不得加入其他无机填料，触变剂的加入量应为克服流胶所需的最小量。

玻璃钢船原材料—增强材料

船用的玻璃纤维增强材料一般采用无碱纤维。若采用经增强型浸润剂处理的中碱玻璃纤维，其玻璃钢的耐水性必须达到无碱玻璃纤维玻璃钢性能要求。其制品为表面毡、短切纤维毡、无捻粗纱和无捻方格布等。
玻璃纤维增强材料应符合JC/T-277、JC/T-281、JC/T-578及GB/T17470等相关玻璃纤维和布的有关标准。
无碱玻璃纤维应采用铝硼硅酸盐玻璃为主要成分，中碱玻璃纤维应采用钠钙硅酸盐玻璃为主要成分。
玻璃纤维制品应采用硅烷增强型浸润剂，其含量为0.5%～2.0%。
玻璃纤维增强材料的生产厂家应提供以下技术资料：
一、无捻粗纱：1）玻璃纤维成分；2）浸润剂类型和含量（%）；3）原丝号数和股数；4）单纤维公称直径（μm）；5）断裂强度（MPa）。
二、玻璃纤维布：1）玻璃纤维成分；2）浸润剂类型和含量；3）经纬向的原丝号数和股数；4）经纬向的单纤维公称直径（μm）；5）厚度（mm）；6）宽度（cm）；7）单位面积质量（g／m2）；8）经纬向密度（根／cm）；9）经纬向断裂强度（MPa／布条25mm×1O0mm）。
三、玻璃纤维毡：1）玻璃纤维成分；2）单纤维公称直径（μm）；3）原丝类型（短切或连续）；4）宽度（cm）；5）单位面积质量（g／m2）；6）可燃物含量；7）粘结剂类型及在苯乙烯中的溶解度。
玻璃纤维增强材料贮存室应干燥通风，严防受潮

玻璃钢船原材料—辅助材料

添加剂
添加剂系指加入树脂中的固化剂（引发剂、促进剂）、颜料糊、触变剂、阻燃剂等。
添加剂应与树脂相溶且不影响树脂及玻璃钢成品的性能。
颜料与色料的含量通常不超过树脂质量的10%。
触变剂最大含量为2%，阻燃剂最大含量为5%。
船用树脂的引发剂推荐使用过氧化甲乙酮，其活性氧含量应不小于9%，开杯闪点不小于90℃，外观为无色透明液体。
船用树脂促进剂推荐使用环烷酸钴或异辛酸钴，其钴含量不小于0.6%，外观应为紫色澄清液体。
芯材及预埋材
采用泡沫塑料作芯材时，水线以下应采用硬质闭孔泡沫塑料，芯材应与所用的树脂不相溶。
采用木材作为芯材或预埋材时，木材应充分干燥（含水率不大于18%）、清洁，不允许明显有损于强度的任何缺陷存在。作芯材的胶合板应为耐水型。